柴油發電機組噴油泵的檢修及處理分析方法？

電控噴油泵在傳統噴油泵的基礎上增加了一些傳感器和執行器，通過柴油發電機ECU控制噴油泵的噴油時間，從而極大地改善了柴油發電機做功效益和環保性能。

噴油分配泵的修理過程與柱塞泵基本相同，但由于噴油分配泵的構造與柱塞泵有很大區別，其拆卸、裝復和調試方法都不相同，下面主要以柴油發電機為例講解分配泵的檢修方法。

1.VE分配泵拆裝

噴油分配泵拆裝的順序如圖2-80所示。拆卸的順序與圖中標號一致，安裝與圖號相反。

1）拆下曲軸箱通風軟管。

2）拆下燃油軟管。

3）拆下燃油泄漏軟管。

4）拆下燃油噴射管。

5）拆下進氣管總成

6）拆下柴油發電機控制索纜。

7）拆下蓋孔。

8）拆下托架。

拆卸VE分配泵時，應轉動曲軸'使分配泵齒輪上的切口線標記和正時齒輪蓋上的箭頭標記對齊。拆下分配泵后，為了重新安裝方便，不要再轉動曲軸。

VE分配泵經過檢修和調試后'重新安裝到柴油發電機上的順序按拆卸相反的順序進行。

2.就車檢查噴油泵技術狀況是否良好

一般情況下，不要輕易拆下噴油泵。在使用中，如發現柴油發電機出現起動困難、功率不足、冒黑煙等現象，在確認供油提前角正常、氣缸壓力符合要求、噴油器工作良好的情況下，可用簡便方法就車檢查噴油泵。

1）用一只30mpa的油壓表，逐個接到高壓油管接頭上，轉動凸輪軸壓動柱塞，當油壓升高至25MPa時，停止轉動凸輪軸，若油壓能保持3～5min無明顯下降，說明柱塞副和出油閥密封良好。

2）對比試驗。將良好的噴油器接在被檢查的噴油泵上，在柴油發電機最高和最低轉速下，觀察噴霧情況，如噴霧良好，則說明噴油泵工作正常。

3.噴油分配泵零件的檢修

1）檢查出油閥錐面、減壓環導向面，如起槽或有傷痕，應予以更換。

2）檢查出油閥密封性，如密封不良，則應更換出油閥副。

3）檢查柱塞、分配器蓋與分配頭。將分配頭稍微傾斜，提出柱塞，當放開時柱塞由于自身的質量而圓滑地下沉到分配頭里，旋轉柱塞在相同的位置反復進行試驗，若柱塞有卡住現象，則應更換整套零件。

4）檢查燃油切換電磁開關。將電磁閥體和端子分別與蓄電池的兩極接上，接通與切斷電源時，電磁閥應發出響聲，否則應更換。

5）檢查、調整柱塞彈簧墊片。

6）檢查、更換油封。

故障分析

根據上述故障現象，初步判斷是型分配式噴油泵有問題可能是供油不足，油路中進人了空氣，致使柴油發電機自行熄火。

為此，將噴油泵從車上拆下，清洗后裝到噴油泵試驗臺上對其各項指標進行測定。當測定噴油泵泵腔壓力時，在壓力表上顯示的壓力值極低。將噴油泵上的調壓閥向下壓進時，泵腔壓力并未升高。

調壓閥的作用是保證泵腔壓力在規定范圍內。當噴油泵轉速上升時，輸油泵輸出壓力也上升；當輸出壓力達到一定值時，柴油頂開調壓閥流回輸油泵進油側。如果泵腔壓力低于標準值，可壓進調壓閥殼體上的堵頭進行調整。

在調整不起作用的情況下，考慮調壓閥可能卡在開啟位置。于是將調壓閥拆下檢查，此閥并未卡住。為了進行更細致的檢查而解體了調壓閥，結果發現調壓閥內的彈簧斷裂，這才找到了故障的根源。

在噴油泵調壓閥內的彈簧斷裂后，該彈簧的有效長度減小，彈簧對滑閥的壓力減小，致使在泵腔內柴油壓力較低的情況下滑閥即行開啟，泵腔內的柴油有相當一部分從回流孔流回輸油泵進油側，因而造成泵腔內維持的柴油壓力過低。

在這種情況下，柴油不能在短時間內克服噴油泵柱塞的阻力而迅速充滿高壓腔，因此就出現供油不足，特別是在柴油發電機高速運轉時供油嚴重不足。

同時，柴油發電機在高速運轉一段時間后，由于泵腔內的柴油因壓力過低而不能迅速充滿各摩擦副間的縫隙，噴油泵各運動件摩擦產生的熱量不能及時被帶走，使噴油泵過熱，柴油溫度升高、黏度降低，柱塞副泄漏過多，導致柴油供不應求，柴油發電機自行熄火當噴油泵泵腔內維持的柴油壓力過低時，供油提前角調節器因沒有足夠的壓差而不能工作柴油發電機在高速時由于供油提前角調節器不起作用而供油過晚，使柴油發電機起動困難，起動后運轉聲音發悶、功率下降。